顺风宣传从我做起，节约能源 顺风每个环节都在节能

绿色物流（Environmental logistics）是指在物流过程中抑制对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，使物流资源得到最充分利用。其最终目标是实现可持续性发展，也就是达到经济利益、社会利益和环境利益的统一。因此如何抑制物流活动对环境的污染，并减少资源消耗，同时利用先进的物流技术，对运输、仓储、装卸搬运、流通加工、包装、配送等作业流程进行规划与实施，都是绿色物流需要关注的问题。
在环保方面，顺风一直在行动，除了顺风基金会开展的一系列环保公益项目以外，在顺风公司的日常运作过程中，也针对环保低碳，开展了一系列的工作，希望借此让大家更理解环保之于顺风员工、企业及社会的重要性。环保在顺风，绿色物流靠你我共同实现。
顺风物资采购：前沿管控，集约资源
采购环节是环保节能的排头兵和前沿阵地，也是绿色物流的本质内容，在这个环节把好了关，通过整合资源，优化配置，企业可以提高资源利用率，减少资源浪费，对环保工作来说，能起到事半功倍的效果。
目前顺风的操作物料基本上均为环保材料，可通过SGS的检测，达到欧盟的RoHS（电气、电子设备中限制使用某些有害物质指令）标准。如：顺风文件封采用回收后的废纸作为原材料；顺风透明胶主要原材料为BOPP等可回收材料；顺风封车条主要原材料为PP，也是可以回收的。
顺风从节约能源的角度出发，顺风全网络在2008年就开时集中宣传“从我做起，节约能源”的口号，办公场所全部换上了节能灯。
而顺风办公系统中的所有资产在选型阶段都已经考虑到了环保节能的因素，特别是IT电器设备，顺风在采购时必须遵循国际上几个强制性的认证，进行统一招标选购。
顺风工程节能：夯实基础建设，利用新型能源
随着顺风不断发展壮大，各地的工程建设也紧锣密鼓，纷纷上马。而顺风在进行这些工程的过程中，也充分考虑到了环保节能的重要性，积极把新能源新技术运用其中，尤以太阳能、风能的运用最为系统全面。
太阳能有着储量的“无限性”、存在的普遍性、利用的清洁性和经济性等诸多优点，在顺风现在的工程建设中运用比较广泛。其中尤以顺风中山区和东莞区的运用最为成熟。
顺风中山区部2004年4月投入使用的太阳能热水器系统+电辅助加热系统（雨天时利用电加热热水，加热系统热效率约为95%）。
顺风东莞区部2008年初投入使用的太阳能热水器+空气源热泵系统（雨天时利用空调原理加热热水，即使用空气所包含的能量加热热水，加热系统热效率约为300%）。每年节约电费多达万元。
而顺风未来适宜的太阳能应用项目则主要包含以下两大类：
1、太阳能热水器：提供给员工洗浴使用的太阳能热水器，条件适合的话，可大面积推广。
2、太阳能光伏发电系统：提供运作场地室外照明使用的太阳能光伏发电系统（路灯、庭院灯等非关键部位使用的照明）。
顺风建议使用太阳能的项目则有非关键部位的太阳能路灯、庭院灯＋太阳能热水器以及有需求的自有物业设置太阳能热水系统，顺风自有物业的办公场地新增照明灯具均采用节能灯，自有物业的新增草坪灯、庭院灯均采用太阳能灯具。
顺风资产管理：优化淘汰机制，力争变废为宝
对于掌控着公司物资处理大权的资产管理处来说，环保节能更是一种责任和义务。顺风所有的办公和运作物料，最后在报废退出时，都必须要强制认证，符合国家的环保指标。而具体的处理方式则有以下几个途径：
淘汰或者准备报废的电子产品通常不是盲目地变卖掉，而是先将其拆卸，可以利用的配件，就进行循环使用；而不可利用部分，则是通过专业的机构进行回收。例如顺风终端报废的大量锂电池，顺风公司规定是不能随便丢弃的，由顺风各个地区指定的回收点进行回收，然后定期交付给总部，最后由总部交给专业的回收机构来进行回收处理。顺风对于有些还有利用价值的IT产品，像办公用的笔记本电脑，一般是把它交付给另外一个同事去使用，不是随便就当废品处理掉。顺风具体操作方式是转让给符合一定条件的员工，充分完成其后续的使用价值。采取这种做法的还包括量大的台式电脑。通过这样一种方式能尽量减少电子产品对环境的污染。
顺风公司使用量大的编织袋，现在推行的是重复使用的原则，目前每个片区都在做试点。而顺风在没办法回收的包装纸箱这一块，鼓励客户再用来包装东西。至于废旧衣物（工服）则集中回收，顺风交给火力发电厂进行焚烧发电。目前新版胶袋上面还都做出了可回收利用的标识。
顺风废旧物料处理的原则就是：利益最大化、安全环保和防止外流。
顺风运输环节：优化淘汰机制，力争变废为宝
运输过程中的燃油消耗和尾气排放，是物流活动造成环境污染的主要原因之一。因此，要想打造绿色物流，首先要对运输线路进行合理布局与规划，通过缩短运输路线，提高车辆装载率等措施，实现节能减排的目标。另外，还要注重对运输车辆的养护，使用清洁燃料，减少能耗及尾气排放。
顺风在这方面的做法是，首先确保顺风车辆性能良好，维护检修有非常明确的要求，主要是以保代修，既以保养为主，确保车辆的性能；第二是检测，顺风根据政府规定，定期去相关部门做检测，确保车辆的性能和安全都符合标准；第三就是在管理上不断严格要求，顺风将标准定得比较高。
关于汽车尾气排放的控制，从2006年1月1日开始，顺风北京区就开始要求汽车尾气排放达到国Ⅲ标准，接着6月份是广州，2007年1月1日是上海，2008年7月1日推广到顺风全网络。
关于绿色运输还有另一个重要切入点，那就是新能源汽车的开发利用。新能源营运车主要包括混合动力汽车和全动力汽车。而混合动力汽车又包括油气混合和油电混合两种。油气混合一般用于私人轿车，但驾驶员驾驶此种车会感觉疲软无力，上坡要换成油；油电混合一般货车很少用，此种车的电瓶是起辅助作用的，车辆在平缓的路面上可转换为电能，若上坡力度不够也要换成油动力。
国际上尚未使用新能源全动力货车的先例，而只是使用在客车或轿车上，其电动车的马力和扭矩达不到货车的标准。目前依维柯公司为上海世博会设计生产了一款全动力车型(约115万元人民币一辆)，仅使用在会场内，一次性可行驶200公里，必须要充电，而我国目前还没有为汽车加电的站点，因此全电动车仅适用于短途驾驶。
现在市面上主流的混合动力车是油电混合动力车型，汽油发动机和电池联合工作，为一辆车源源不断地提供续航动力。
不过，关于新能源汽车，现在国内还没有哪一个企业正式使用到。就目前来说，无论是研发还是利用，条件都不太成熟，还只能继续展望。